1. Regulacja Odry 1899-1939; sygn. 1-172; 172 j.a. - zagadnienia ogólne dotyczące regulacji Odry (Oder) poniżej Widuchowej (Fiddichow), prace projektowe, budowa urządzeń hydrotechnicznych, budowa kanałów żeglownych, skracanie nurtu rzeki, regulacja stosunków własnościowych działek nadodrzańskich, prace archeologiczne, budowa i utrzymanie wałów ochronnych, grobli, polderów, kanalizacja w Schwedt, kanały odpływowe, mosty przez Odrę: Krajnik Dolny (Nieder Kränig)–Schwedt, Schwedt–Friedrichsthal, Gryfino (Greifenhagen)–Mescherin, Gartz–Marwice (Marwitz) i Widuchowej, śluzy na Odrze w Gartz i Gryfinie, rybołówstwo, skargi rybaków, projekty regulacji poszczególnych fragmentów Odry, port w Szczecinie-Żydowcach (Stettin-Sydowsau), kąpielisko w Gryfinie, sprawy sporne i procesy w sprawach własności, budowlanych, praw, żegluga po Odrze Wschodniej i Zachodniej, kanale Hohenzollernów. 2. Urząd Budowlany Regulacji Odry w Schwedt i w Gryfinie 1910-1928; sygn. 173-1974; 2 j.a. 3. Administracja drogi wodnej Odry 1896-1939; sygn. 175-184; 10 j.a. - mosty na rzece w Szczecinie (Stettin), w tym ich plany techniczne, ordynacja morska, musztrowanie marynarzy, statystyka ruchu na rzece. 4. Administracja innych dróg wodnych w prowincji 1913-1923; sygn. 185-188; 4 j.a. - opłaty komunikacyjne, dokumentacja i projekty techniczne dotyczące: mostów przez strumień Chełst (Chaust Bach), elektrowni wodnej na Drawie (Drage) w Borowie (Altspringe), przekrojów Drawy. 5. Dokumentacja techniczna i plany 1901-1941; sygn. 189-220; 32 j.a. - plany portu w Szczecinie, budowa mostu na Inie (Ihna) w Łęsku (Unter Kahrlsbach), w Mescherin, dokumentacja techniczna urządzeń hydrotechnicznych, pozyskiwanie gruntów, szosa z Dąbia (Altdamm) do Goleniowa (Gollnow), port w Świnoujściu (Swinemünde), plany nabrzeży i urządzeń portowych, pomoc socjalna pracownikom, budowa mostów na trasie ze Szczecina do Dąbia, plany budowli hydrotechnicznych, portów i zabudowań portowych w Darłówku (Rügenwaldermünde), Kołobrzegu (Kolberg), Stralsundzie, Ustce (Stolpmünde), rozbudowa toru wodnego w Szczecinie.

Urząd Budownictwa Wodnego w Szczecinie powstał 1 X 1922 r. i przejął dotychczasowe zadania wydziałów rejencji, zajmujących się administracją wodną śródlądową i morską, m.in. szlakami wodnymi, portami, regulacją rzek, w tym Odry. Organizacyjnie, był związany on z urzędem nadprezydenta prowincji, w którego imieniu występował, a swoim zasięgiem obejmował cała prowincję Pomorze. W przypadku nadzoru nad regulacją i żeglugą po Odrze, administrował również jej odcinkiem w prowincji Brandenburgia. Urząd Budownictwa Wodnego w Szczecinie zajmował się również sprawami budowy znaków wodnych, mostów, kanałów, grobli i regulacją rzek. Podlegały mu bezpośrednio urzędy budowy portów (Hafenbauämter), zwane od 1939 r. zarządami dróg wodnych (Wasserstrassenämter) w Kołobrzegu, Stralsundzie, Szczecinie, Świnoujściu, Ustce, dwa urzędy morskie (Seeämter) w Szczecinie i Stralsundzie, a także trzynaście urzędów żeglarskich (Seemannsämter) i osiem ochrony plaż (Strandämter). W 1939 r. Urząd Budownictwa Wodnego w Szczecinie zmienił nazwę na Dyrekcja Dróg Wodnych. Pod tą ostatnią działał do wiosny 1945 r. Akta urzędu były przekazane do AP w Szczecinie dwukrotnie, w 1935 (akcesja 60) i 1944 r. (akcesja 25). Pierwsza z nich odbyła się wraz z aktami nadprezydenta. Akta urzędu, wpisane zostały do repozytury 60a (Rep. 60a Wasserbaudirektion Stettin). W okresie II wojny światowej zespół ewakuowano prawdopodobnie do Tuczna.

W Landesarchiv w Greifswaldzie, Rep. 80 Wasserbaudirektion, 2207 j.a., 62,2 m.b., z lat 1770–1950.