Plany i dokumentacja budowy Portu: 1934-1941, sygn. 1-87, 5a, 6a-c, 7a, 10a, 32a, 55a, 61a. Dokumentacja techniczna Śluz: Kłodnica, Nowa Wieś, Sławięcice, Rudziniec, Dzierżno, Łabędy; spis zdawczo-odbiorczy poz. 1-1011, 1929-1945 [1945-2000]

Rozwój przemysłu hutniczego w Gliwicach i górniczego w Zabrzu zrodził projekt wykorzystania wód Kłodnicy jako drogi wodnej. Projekt budowy Kanału Kłodnickiego powstał w 1790 r., a do jego budowy przystąpiono 2 lata później. Pierwsza barka z Gliwic do Wrocławia dotarła w 1806 r. W latach 1888-1892 przeprowadzono rekonstrukcję kanału budując jednocześnie porty w Gliwicach i Koźlu. Wkrótce jednak jako droga śródlądowa Kanał Kłodnicki stał się przestarzały, lecz z budową nowego kanału zwlekano. Dopiero od 1934 r. rozpoczęła się budowa Kanału Gliwickiego. W tym też roku zostaje utworzony specjalny urząd nadzorujący tą inwestycję, a głównie budowę portu: Wasserstrassen Hafenamt Gleiwitz /Urząd Portowy Dróg Wodnych w Gliwicach/. Kanał Gliwicki zostaje oddany do użytku 08.12.1939 r. [na podstawie wstępu do inwentarza, oprac. Janina Wolanin, Gliwice 1977]

KM 20.10.1987, 0014-8, por. zesp. AP Opole; 541; "Wasserbauamt Gleiwitz"; 1889-1944; 1820 j.a.; 19,6 mb.