1. ORGANIZACJA I ZARZĄDZANIE, 1946-2010, 116 j.a. 1.1. Rejestracje, zmiany, likwidacja, 1951-2000 [2001-2010], 14 j.a.rejestracja przedsiębiorstwa, szczegółowy harmonogram restrukturyzacji Spółki z uwzględnieniem celów strategicznych, przekształceń oraz dokumentacja związana z likwidacją przedsiębiorstwa. 1.2. Organizacja Zakładu - statuty, regulaminy, instrukcje, zakresy działania, paszporty, 1951-2000, 34 j.a. - zakresy działania zakładu, projekty modernizacji, instrukcje obiegu dokumentacji warsztatowej, założenia projektowe, regulaminy organizacyjne, statuty, regulaminy pracy. 1.3. Zarządzenia Dyrektora, 1958-2000, 22 j.a. 1.4. Uchwały Zarządu i Rady Nadzorczej, 1995-2000, 4 j.a. 1.5. Zakładowy system wynagradzania pracowników, 1964-1999, 8 j.a. - regulaminy oraz zarządzenia premiowania pracowników ZNTK, regulaminy płac oraz informacje dotyczące zasad przeprowadzenia podwyżek płac zasadniczych pracowników. 1.6. Protokoły z narad, protokoły posiedzeń, 1958-1999, 7 j.a. - protokoły z narad i posiedzeń Zakładowej Komisji Kwalifikacyjnej, protokoły z narad techniczno-produkcyjnych, protokoły posiedzeń Zarządu ZNTK i Rady Nadzorczej. 1.7. Współpraca z zagranicą, udział w sympozjach, 1980-1998, 4 j.a. - Sympozjum Teczniczne poświęcone 25-leciu działalności Centralnego Biura Konstrukcyjnego Maszyn i Urządzeń Drogowych, współpraca z Czechami i Ukrainą. 1.8. Kancelaria i archiwum zakładowe, 1960-2000 [2001-2007], 4 j.a. - są to zezwolenia na brakowanie dokumentacji niearchiwalnej, spisy zdawczo-odbiorcze akt kategorii A przekazanych do Archiwum Państwowego, protokoły przekazanych akt płacowych i osobowych do składnicy akt. 1.9. Programy nauczania, 1969-1992, 4 j.a. - programy nauczania na kursach kwalifikacyjnych oraz programy szkoleń podstawowych w zakresie BHP dla pracowników oraz programy kursu doskonalenia zawodowego. 1.10. Charakterystyka Zakładu, 1946-1970, 2 j.a. 1.11. Monografia, księga pamiątkowa, kroniki, wycinki z gazet ,194-2000 [2001-2003], 8 j.a. - monografia za lata 1945–1982, księga pamiątkowa za lata 1947–1986, wycinki z gazet, kronika Zakładowego Oddziału Samoobrony 1973–1981, Księga Pamiątkowa Obrony Cywilnej 1971–1984, dyplomy za osiągnięcia sportowe, wspomnienia pracowników "Mój pierwszy start" oraz dokumentacja fotograficzna. 1.12. Audycje Radiowęzła Zakładowego "Echo", 1975-1978, 3 j.a. 1.13. Zakładowy Fundusz Świadczeń Socjalnych, 1985-1995, 2 j.a. 2. KONTROLE, 1958-2000 [2004], 12 j.a. 2.1. Kontrole przeprowadzane przez Izbę Skarbową, 1987, 1 j.a. 2.2. Kontrole przeprowadzane przez Najwyższą Izbę Kontroli, 1971-1991, 4 j.a. 2.3. Kontrole przeprowadzane przez Państwową Inspekcję Pracy, 1988-1999, 5 j.a. 2.4. Kontrole archiwum zakładowego, 1958-2000 [2004], 1 j.a. 2.5. Kontrola Obwodowego Urzędu Miar, 1979, 1 j.a. 3. PLANOWANIE, 1951-2000, 120 j.a. 3.1. Plany finansowe, 1951-1997, 39 j.a. 3.2. Plany kosztów produkcji i akumulacji, 1952-2000, 36 j.a. 3.3. Plany inwestycji i kapitalnych remontów, 1953-1974, 4 j.a. 3.4. Plany przedsięwzięć organizacyjno-technicznych, 1951-1999, 11 j.a. 3.5. Plany rozwoju techniki i nauki, 1952-1984, 10 j.a. 3.6. Plany nakładów na bezpieczeństwo i higienę pracy, 1953-1962, 4 j.a. 3.7. Plany zatrudnienia i funduszu płac, 1953-1968, 9 j.a. 3.8. Plany 5-cioletnie, 1965-1966, 1 j.a. 3.9. Plany społeczno-gospodarcze oraz Narodowy Plan Gospodarczy, 1973-1981, 5 j.a. 3.10. Plan kont, 1994-1997, 1 j.a. 4. SPRAWOZDANIA, ANALIZY I BILANSE, 1951-2000 [2007], 234 j.a. 4.1. Sprawozdania finansowe i bilanse, 1951-2000 [2007], 113 j.a. 4.2. Ocena działalności zakładu, 1960-2000 [2004], 23 j.a. 4.3. Analizy techniczno-ekonomiczne, 1967-2000 [2004], 30 j.a. 4.4. Sprawozdania z wykonania norm pracy, zatrudnieniu i ,1951-2000 [2002], 23 j.a. 4.5. Sprawozdania z wykonania planu produkcji, 1958-2000 [2001], 15 j.a. 4.6. Sprawozdania statystyczne o stanie i ruchu zatrudnionych, 1976-2000 [2005], 5 j.a. 4.7. Sprawozdania dotyczące ochrony środowiska, 1979-2000 [2002], 13 j.a. 4.8. Analizy stanu bezpieczeństwa i warunków pracy, 1983-2000 [2001], 5 j.a. 4.9. Sprawozdania z wyjazdów służbowych, 1976-1978, 1 j.a. 4.10. Analizy struktury zatrudnienia, 1964-1970, 6 j.a. 5. RADA ZAKŁADOWA I ZWIĄZKI ZAWODOWE, 1954-1999, 17 j.a. 5.1. Protokoły zebrań i posiedzeń Rady Pracowniczej, 1990-1994, 5 j.a. 5.2. Uchwały Rady Pracowniczej, 1992-1994, 2 j.a. 5.3. Samorząd Załogi ZNTK - statut, ordynacje wyborcze, protokoły ,1990-1994, 3 j.a. 5.4. Działalność NSZZ "Solidarność", 1980-1999, 5 j.a. 5.5. Komisja Kultury Oświatowej Rady Zakładowej, 1954, 1 j.a. 5.6. Działalność Komitetu Zakładowego PZPR w ZNTK, 1985, 1 j.a. 6. DOKUMENTACJA TECHNICZNA, 1945-1999, 65 j.a. 7. SPRZEDAŻ DZIAŁEK, 1999-2000 [2006], 18 j.a.

Zakłady były przedsiębiorstwem państwowym utworzonym na podstawie artykułu 1 ust. 1 dekretu z dnia 26 października 1950 r. o przedsiębiorstwach państwowych pod nazwą Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego "Stargard" w Stargardzie Szczecińskim. Do czasu ogłoszenia dekretu Zakłady nosiły nazwę "Warsztaty Mechaniczne Nr 18 w Stargardzie" i podlegały bezpośrednio pod DOKP w Szczecinie. Podjęły swoją działalność produkcyjną bezpośrednio po zakończeniu działań wojennych. Jego początki sięgają roku 1859 od kiedy to rosło ich znaczenie przerwane sześćdziesiąt lat później na skutek działań wojennych. Oficjalne przejęcie zakładu z rąk radzieckich miało miejsce 17 lipca 1945 roku. W 1949 roku PKP zmieniło swój statut, w związku z czym w 1950 roku zakładom w Stargardzie nadano nową nazwę, Warsztaty Główne przemianowano na Warsztaty Mechaniczne i bezpośrednio podporządkowano Dyrekcji Głównej Kolei Państwowych w Warszawie, natomiast kierowanie naprawami taboru kolejowego w Stargardzie powierzono Warsztatom Mechanicznym w Pile, przez co znacznie zahamowano rozwój warsztatów. Dlatego też w połowie 1950 roku dokonano kolejnych zmian organizacyjnych, warsztaty Mechaniczne podporządkowano Dyrekcji Zakładów Produkcyjnych Kolei Państwowych w Poznaniu, a w 1951 roku zmieniono nazwę na Zakłady Naprawcze Parowozów nr 18. W 1952 roku Dyrekcję Zakładów Produkcyjnych przemianowano na centralny Zarząd Kolejowych Zakładów Produkcyjnych, a zakłady w Stargardzie uzyskały nową nazwę: Przedsiębiorstwo Państwowe Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i od tego czasu zaczęto je określać jako ZNTK Stargard. Zmiany ustrojowe w 1989 roku spowodowały kolejne zmiany w strukturze ZNTK Stargard. 31 lipca 1991 roku ZNTK uzyskały pełną samodzielność i własny rozrachunek. Zakłady zostały wydzielone ze struktury organizacyjnej przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe" zarządzeniem nr 113 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 lipca 1991 roku w sprawie wydzielenia z przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe" zakładów produkcyjno-naprawczych zaplecza kolejowego, na podstawie art… 25 ust. 3 Ustawy z dnia 27 kwietnia 1989 roku o przedsiębiorstwie państwowym "Polskie Koleje Państwowe" (Dz.U. nr 26, poz. 138) w związku z art… 18, ust. 2 pkt. 1 Ustawy z dnia 25 września 1981 roku o przedsiębiorstwach państwowych (Dz.U. z 1991 roku nr 18, poz. 80). Zgodnie ze statutem przedmiotem działania przedsiębiorstwa było: naprawa taboru kolejowego i drogowego, produkcja i naprawa maszyn i urządzeń do utrzymywania nawierzchni kolejowych i drogowych, budowa i naprawa urządzeń technologicznych, produkcja, naprawa i regeneracja części zamiennych i podzespołów do taboru kolejowego i maszyn, usługi w zakresie opracowywania dokumentacji konstrukcyjnej i technologicznej, systemów informatycznych oraz działalność handlowa. Organami przedsiębiorstwa było Ogólne Zebranie Delegatów, Rada Pracownicza i Dyrektor przedsiębiorstwa. Tego ostatniego powoływała i odwoływała rada pracownicza spośród kandydatów wyłonionych w drodze konkursu. W skład przedsiębiorstwa wchodziły komórki organizacyjne przeznaczone do prowadzenia działalności produkcyjnej, remontowej, zaopatrzeniowej, przewozowej, szkoleniowej, socjalnej i handlowej. Na początku lat 90-tych gwałtownie malała sprzedaż, nie było już tak znaczącej liczby zamówień, załamał się również eksport do krajów byłego ZSRR. W 1995 roku ZNTK Stargard został włączony do Programu Powszechnej Prywatyzacji i przekształcony w styczniu 1995 roku w jednoosobową spółkę Skarbu Państwa jako ZNTK S.A. (IX NFI im. E. Kwiatkowskiego), a od 1996 roku działał jako spółka akcyjna. Pogarszała się sytuacja finansowa firmy, zwalniano pracowników, a banki przestały udzielać kredytów. 1 kwietnia 2000 roku Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy postanowiło postawić przedsiębiorstwo w stan likwidacji. Przedsiębiorstwo posiadające 141 letnią tradycję przestało istnieć. Częściowo na jego bazie powstała Fabryka Pojazdów Szynowych, która istniała jedynie trzy lata.